近期跟中國有關又最震撼的遊艇業界新聞，不是哪一個新品牌又打進了內地市場，便是哪個中國富豪買了最新型號遊艇，然而最新一則的震撼消息，中國富人不只購買一艘遊艇，而是將整間船廠買下，而且是歐洲遊艇業界的龍頭——說的是濰柴動力母公司山東重工，耗資近37億港元成功收購有海上「法拉利」之稱的法拉帝（Ferretti）75%股權，代表這家有四十多年歷史的著名意大利遊艇製造商已由中國所擁有。無論你愛不愛遊艇，身為中國人也是時候深入了解Ferretti的魅力所在。
1968年，本來經營遊艇銷售的Noberto Ferretti及Alessandro Ferretti兩兄弟，為着要製造屬於自己品牌的遊艇，因而創辦了Ferretti，他們的第一艘作品絕非驚世之作，只是由普通釣魚船改裝而成的Ferretti Khamsin，但卻開展了遊艇史上的一個傳奇，到今天，Ferretti已是歐洲最大的豪華遊艇製造公司，Ferretti在遊艇業界的地位，就好像汽車業界的法拉利，所以Ferretti成為中國擁有的公司，其震撼程度的確是十分巨大。
一切源於金融海嘯
由只是改裝遊艇躍身成為歐洲遊艇業界龍頭，想當然Ferretti在四十年發展過程中也進行過不少吞併動作，1998年他們就從著名美國造船廠手上收購了Bertram這個品牌，翌年又再收購了以生產30米以上豪華遊艇為主的C.R.N. S.p.A船廠，今天的Ferretti除了Ferretti Yachts這個自家金漆品牌外，旗下還有八個附屬品牌，包括Pershing、Itama、Bertram、Riva、Apreamare、Mochi Craft、Custom Line和CRN，部分更被列為世界十大頂級遊艇品牌。
在2008年之前，亦即全球遊艇市場最火紅的時代，Ferretti每年的營銷總額超過9億歐羅，但一場金融海嘯將歐美很多奢侈品牌打垮，Ferretti亦不能獨善其身。當歐債危機愈演愈烈，歐洲多國領導人都向中國伸出求援之手時，也許我們的領導人在謀劃着與其購買不知幾時有回報的歐洲國債，更直截了當方法是由中國企業併購他們的知名品牌，用龐大資金來換取外國的技術，因此便促成了山東重工收購Ferretti這回事。作為遊艇熱愛者，感到安慰的應該是Ferretti的總部及生產基地仍會留守在意大利，而主要管理層亦繼續留任。換言之，我們暫時還不會看到具濃厚中國色彩的Ferretti遊艇。若要欣賞絕美遊艇，還是欣賞Ferretti的經典之作吧。
流着Ferretti的血 Custom Line 100
假如Ferretti的瀟灑線條正符合你的口味，但又不滿足於船身的大小，那就只好選擇Custom Line。它一樣是由Noberto Ferretti及Alessandro Ferretti兩兄弟自家成立的品牌，創辦於1996年，目的是接受客戶訂製的superyacht，大小由28米至38米不等，目前投產過的作品，包括最細小的CL 97（約29米船長）及最大的CL 124（約38米船長），而上年中發表的最新作品CL 100則長30米，命名為Desta。
Custom Line旗下的遊艇，船身都採用玻璃纖維打造，設計團隊則是Studio Zuccon International Project、Advanced Yacht Technology和Centro Stile Ferretti Group這鐵三角，Desta亦無例外，既然是superyacht的級別，它的外表毫無疑問比Altura 840及F720來得成熟，內部設計也以細節豐富及用料奢華為主，從主甲板層可以有更實在的體驗，後方的露天用餐區及休閒區擺放了可供十人或以上的意大利風格梳化後，仍然有不少活動空間，對廣闊的視野更絲毫不造成任何影響，沙龍區的內飾設計極具親和力，空間仍然非常廣闊，從主沙龍艇的電動門走出去便是船的右舷，那裏設置了一塊可折疊收放的防浪板，當它放下來的時候與主甲板處平衡位置，可以將它當成一個能放置兩張椅子的小陽台，坐在那裏就如凌空浮於水面上，為航海帶來更有趣的感覺；主沙龍廳的中間門廊可以通往樓梯間，從而方便乘客上落甲板、廚房及各個臥室；而大得有點誇張的主臥室更設備齊全得像一間豪華套房，分別設有入牆式衣櫃、獨立浴室和辦公區，以木為主材質的家具營造了優雅寧靜觀感，而設在最底層的多間客房亦一樣設備齊全。
四十周年旗艦作 Altura 840
Ferretti於1973年打造了一艘不足10米長的機動帆艇Altura 33，雖然不是什麼經典之作，現在看起來甚至會懷疑它是否懷有Ferretti血統，縱然它未能為Ferretti打開勝利大門，但Altura卻成為Ferretti日後的一個重要系列。在2008年，總長度達25.76米、贏得「海上別墅」讚譽的Altura 840便是Ferretti特別為船廠建立四十周年而推出的紀念版，而第一艘售予中國的Altura 840，則在上年9月駛進福建省廈門五緣灣遊艇帆船港，亦成為現時福建體積最大的進口豪華遊艇。
Altura 840由Studio Zuccon International Project負責設計，淡黃色的船身搭配紫羅蘭色為主調的內飾，加上大量的柚木甲板與家具，予人回家的感覺。但Altura 840最特別之處是將主臥艙獨立安排在底層的船艉部分，跟船艏的客艙及船員艙完全分隔而自成一角，為船主帶來極高的私隱度，但另一方面又與沙龍區直接相連，由於橫向闊度與遊艇等寬，所以空間感很寬敞；而邊窗及床頭上方的窗戶以自然採光設計亦增添了明亮感覺。船艏則有一片寬敞的會客區，前方有兩張大型日光墊及雙人梳化，以及一張可附加太陽傘的餐桌，雖然這一切都並非耀目奢華的設計，但重點落在意大利人最着意亦最驕傲的美感和線條的掌握，說實在要打造一艘大遊艇並不難，只是材料而已，困難就在於沒有為了填塞空間而刻意擺放累贅的東西，Altura 840就是如此瀟灑的大遊艇。
既是小也是大 Ferretti F720
儘管Ferretti還有690及870兩個建構中型號，但它們距離正式發表應該還有一段時間，所以去年尾才正式推出的F720應該就是Ferretti被併購前最後發表的新型號，它由Ferretti慣常合作夥伴Studio Zuccon International Project及Advanced Yacht Technology和Centro Stile Ferretti Group等設計團隊共同設計，如此的製作班底跟較早前發表的F800如出一轍，所以可將它視為F800的延續，21米長、6米寬的船身，當然比F800的24米長、6米寬略小一點，除了引擎馬力輸出方面較為低一點外，其他裝備並無太大的差異，反而其最大航速受惠於船身較輕而更快一點，不過略短了3米的船身始終要用較為緊湊的布局來遷就，在外觀上跟F800最大的分別是F720犧牲了甲板前端的梳化位，只放了兩張日光浴墊，但船艉的跳水台又比F800稍為闊一點，在其他地方也可看到F720盡量將更多細節位整合。
肉眼或者無法看穿F720的最特異處，因為它特別在於定位，21米的船身總長度是大型遊艇和中型遊艇的分界線，它既是大遊艇級別中的小傢伙，同時又是中型遊艇級別中的大哥哥，難得是F720仍保留了簡潔明快的運動型線條，同時又有寬敞的室內空間，但應有的設備亦不缺少，在底層甲板中央的主人臥艙跟船寬等闊，亦即6米，有一個超大的窗口用以採納自然光，而在主層甲板的船尾有一張可容納八至十人的餐桌，經常可在Ferretti遊艇上發現的flybridge則設有露天駕駛區，前端有兩張日光浴墊，而後方則是L形梳化及餐桌，你不會在F720發現多餘又無謂的東西，它就像蘋果的mac mini，不需要的統統拿走，只留下最重要又最精采的部分。
撰文：靈高
