考車牌是不少人生活所需，考船牌很多時是興趣驅使，學飛機則多半是為了實現夢想。住在城市太多掣肘，自駕飛行聽起來彷彿是遙不可及的事。有日本朋友認為，關島是離亞洲最近的理想試飛點，小島上飛行學校有至少三間，當中更有會講日語及中文的老師，溝通無問題。筆者在前往關島的四個半小時機程上，已經感覺到「夢想」愈來愈近的興奮。

聽說菲律賓有旅行社開辦超值的飛行體驗，港幣一千元有交易；雖然價錢吸引，然而在菲國飛行，總有種說不出的擔憂。在香港學駕駛飛機一節課三千多元，但在狹小的石崗機場，感覺有點局促。

比起驅車及航海，飛行彷彿是另一個層次的玩意，危險性也相對較高。筆者選擇了關島，除了它海闊天空的環境因素，更重要的是安全考量。關島是美國屬土，由航空法規至機師考核，全部與美國本土一樣。看看飛行學校Micronesia Aviation System的價目表，飛行時間最短的操作體驗只需一百一十美元（八百多港元），可免費帶同一名乘客，既安全，也便宜得令人難以置信。

一場來到，飛得太短似乎不夠過癮；大多數人參加的「標準飛行操作體驗」，盛惠一百九十美元（一千五百港元），包括三十五分鐘的飛行時間和事前的講解教學。甫進入「教室」，老師說：「兩小時後大家將會跟國際航班在同一跑道上升降！」邊喝咖啡邊看視像教學的同學們，忽然驚覺這趟飛行體驗絕不是兒戲！

與國際航班爭跑道

關島有三個機場，其中兩個是美軍空軍基地，閒人免進；在唯一的民用機場上，國際航班、遊覽飛機和飛行學校分享停機坪和跑道，這種安排可說是世上罕有。對操作有了初步概念後，飛行訓練員Jeff老師帶大家到將要操作的小型飛機上，對駕駛艙內的儀器及每項設備詳細解釋後，飛行體驗正式開始。不過還沒把飛機駛到跑道，Jeff竟然告訴筆者起飛時間要延誤！

原來在機場上有明文規定，國際航班比其他大部分飛機享有使用跑道的優先權，作為玩票性質的飛行初哥，當然要讓路給大型的七三七客機！大家只好乖乖待在停機坪，戴着耳筒等待飛行控制搭的通知。

小型飛機前座有兩個機師位，由初學者與老師共同操控。難度最高的起飛與降落完全由老師負責，飛到一定高度後，便是學員發揮的時間。駕駛飛機沒有想像中難，與駕車最不同的是要兼顧上落和傾斜；不過天空比道路廣闊得多，駕駛感覺更加自由！對於面前的精密儀器表的功用和標注，筆者已忘記得十之八九，不過有合資格飛行訓練員在旁指導，感覺非常安心；萬一操作不好，他會立即接手駕駛。

俯瞰立體美景

雖然關島只有半個香港的大小，但四周被一望無際的太平洋包圍，視野極遼闊。Jeff示意可以駛到旅客區杜夢灣（Tumon Bay）上空，一眼盡見度假酒店、海灘、山野以及水底的珊瑚礁，加上午後陽光映照，為美景增添立體感。

三十五分鐘航程轉眼過去，不過由於飛行時感覺太興奮，隨意的升降與傾斜帶來不少離心力及尖叫聲，苦了後座的朋友。雖說筆者駕駛飛機技術仍有待改善，但老師依然慷慨簽發飛行證書留念，臨行前不忘招客的一句：「下次來這裏跟我考個飛機牌照吧！

旅遊資訊簽證

港人持特區護照及BNO均可免簽證停留45日，不用申請美國簽證。時差：關島時間比香港快兩小時。貨幣：美元兌港元約1：7.8。航班：美國大陸航空每周兩班由香港直飛關島，航程約4.5小時。住宿：杜夢灣中心地帶五星級酒店海景雙人房每晚415美元起。

攝影、撰文：莫至剛